京津冀协同发展迈入新十年
天津的决心
在刚刚过去的天津市两会期间，天津市长张工在政府工作报告中明确指出，京津冀协同发展已进入新十年，天津将再次展现其担当。
报告将"持续发挥京津冀协同发展效能"列为重点工作之首，并特别提出要融入三大"首都圈"：
对接融入首都产业协同圈：通过优化产业布局，推动与北京的产业链深度融合。主动融入首都通勤圈：加强交通基础设施建设，方便市民跨区域通勤。积极融入首都功能圈：在科技创新、文化交流等方面与北京携手共进。天津的积极表态展示了其在京津冀协同发展中的核心地位和未来广阔的发展空间。
天津在京津冀协同发展中的角色转变
1月26日，天津市第十八届人民代表大会第四次会议在天津礼堂开幕。这次会议的召开，折射出天津在区域协同发展中角色功能的深刻转型——不仅是地理空间的拉近，更是产业链、创新链、人才链、服务链的深度重构。
首都产业协同圈
首都产业协同圈聚焦于产业链供应链的深度嵌入，以及天津所能提供的互补、配套、供需对接等支撑服务。主要目标包括：
深化首都科技成果在津转化产业化对接央企疏解资源，关联企业意向支持域内企业市场化融入产业链群夯实天津服务首都产业支撑基础天津市政协委员、天津市科技局副局长梅志红指出，在京津冀科创协同发展中，三地正在形成优势互补、紧密协作的新格局。北京的研发力量与天津、河北的产业基础相结合，将实现创新链与产业链的"双向奔赴"。
天津市人大代表、天津市宝坻区副区长、京津中关村科技城党工委书记王浩强调，要发挥天津的空间、交通、区位、场景、要素成本等优势，重点推动京津两市的产业体系融合和科技创新协同。
首都通勤圈
首都通勤圈的目标是进一步压缩时空距离，更着眼于以优质服务吸引人才。报告提到，"十四五"时期京津城际全天运能将提升超50%。目前从武清站到亦庄站仅需16分钟，从宝坻站到北京通州站26分钟，从天津站到北京南站最快仅需30分钟。
交通血脉的畅通为产业骨架打下了坚实基础。报告还特别关注"人"的因素，提出聚焦"京业津住""津产京才"等模式，优化提升西站同城商务区、南站科技商务区、滨海站"于响"商务区、武清站商务区等产业合作承载功能，重点做好入职、入住、落户、入学服务和商务政务服务，在深度融入和积极引入中提高吸引力。
在天津南站片区，经纬恒润企业持续增资扩能，吸引了大量"北京研发、天津生产"的跨城工作者，并有百余名员工在当地安家落户。
首都功能圈
首都功能圈既要在各类园区上发力创新共建共赢机制，也要深化社会事业、政务服务等方面的协同，拓展跨省(市)通办范围。
具体措施包括：
推动天津滨海—中关村科技园、宝坻京津中关村科技城、武清京津产业新城等平台特色化差异化发展协同做好宁河京津合作示范区资源导入和公共服务如宁河区已有的86项社会管理职能已全部移交宁河区管理7.08公里的新津汉公路全面通车城市展馆中央商务区正式开放如王浩所言，随着三个"首都圈"融合愈加深人、功能不断完善，对整个京津冀一体化、京津同城化将带来重大意义。未来的天津不单是疏解非首都功能，更将迎来更多更大的发展机遇，经济蛋糕会越做越大，让各方都从发展的新机遇中获益。
天津的发展从来不是一座城市的"独角戏"，而是京津冀协同发展的"大合唱"。天津正以昂扬的姿态，向世界展示着京津冀协同发展的蓬勃生机。
（完）
